Грузовые перевозки. 1. Практическое занятие…

Грузовые перевозки.

1. Практическое занятие № 1. Анализ эффективности работы
автотранспортных предприятий интегральным методом
Цель занятия: изучение интегрального метода для выявления «узких мест» в работе АТП.
1.2. Порядок выполнения работы
1. С помощью лекционного материала изучить теоретическую часть работы.
2. Используя интегральный метод, определить какие показатели оказали наибольшее негативное влияние на заданный итоговый
показатель работы АТП.
3. Принять на себя функции Руководителя АТП, проанализировать причины и сформулировать направления дальнейшей работы,
которые позволят улучшить деятельность АТП.
Студент в соответствии со своим номером в журнале должен выбрать вариант исходных данных из таблицы 1.1
2. Практическое занятие № 2. Изучение методов оптимизации
закрепления клиентуры за АТП (часть 1)
Цель занятия: освоение методов и приемов закрепления клиентуры за АТП путем использования «транспортной задачи».
2.2. Теоретические сведения
Решение задачи «Оптимальное закрепление клиентуры за автотранспортными предприятиями» позволяет значительно сократить
непроизводительные (нулевые) пробеги автомобилей, повысить производительность работы транспорта и снизить себестоимость
перевозок.
Это первая автотранспортная задача, для которой использовались экономико-математические методы.
В настоящее время существуют три варианта постановки задачи оптимального закрепления клиентуры за АТП.
Вариант 1.
В автотранспортных предприятиях (или филиалах одного предприятия) имеется соответственно автомобилей одинаковой грузоподъемности . Клиентам нужно подавать автомобилей. Расстояния между всеми пунктами известны (задана матрица нулевых пробегов ). Необходимо закрепить клиентуру за автотранспортными предприятиями так, чтобы суммарный нулевой пробег был минимальным.
Вариант 2.
В отличие от предыдущего варианта в данном случае считается, что АТП располагают различным по грузоподъемности подвижным
составом, который, однако, является взаимозаменяемым, т.е. может использоваться любыми клиентами.
Автомобили различных марок имеют разную грузоподъемность и в этом смысле не равны между собой: на заданный объем перевозок
клиенту требуется различное в зависимости от грузоподъемности количество автомобилей. Поэтому при решении исходные данные о
выпуске автомобилей и потребности в них клиентуры надо использовать в преобразованном виде – в форме суммарного тоннажа
подвижного состава. При этом число АТП искусственно увеличивается так, чтобы в каждом автотранспортном предприятии имелись
автомобили только одного типа. Этот прием приводит также к необходимости пересчета расстояний , используемых в матрице. Для
этого нужно разделить соответствующие расстояния на грузоподъемность автомобилей, которые будут по ним двигаться.
Кроме того, расходы на один километр пробега у автомобилей различных марок неодинаковы, поэтому критерием оптимальности
должен быть не минимум суммарного нулевого пробега, а минимум суммарной стоимости нулевого пробега. Для решения задачи с
этим критерием в матрице вместо расстояний нужно записывать стоимость нулевого пробега различных марок автомобилей. Причем
эти стоимости необходимо скорректировать так, как было описано выше для расстояний.
Вариант 3.
Если АТП имеют разнотипный подвижной состав с различной выработкой на тонну грузоподъемности, то задача закрепления
клиентуры за АТП в этом общем случае сводится к обобщенной транспортной задаче линейного программирования, известной в
литературе под названием -задача. Постановку и метод ее решения рассмотрим позже.
Задача закрепления клиентуры за АТП может решаться с различной периодичностью (ежегодно, ежеквартально, ежемесячно и т.д.) в
зависимости от конкретных условий.
2.3. Алгоритм решения
Вариант 1.
В этом случае задача (2.1) – (2.4) относится к классической транспортной задаче линейного программирования, алгоритм решения
которой широко освещен в литературе (например, метод потенциалов, метод дифференциальных рент и др.).
Вариант 2.
Задача (2.5) – (2.8) по математическому содержанию адекватна рассмотренной выше задаче (2.1) – (2.4) и может быть решена теми же
методами. При этом предварительно следует выполнить вычисление величин r, a , по формулам (2.9), (2.10), (2.11) соответственно.
2.4. Порядок выполнения работы
1. Изучить теоретическую часть работы.
2. Пользуясь стандартной программой решения транспортной задачи, найти оптимальное закрепление клиентуры за автотранспортными предприятиями, расположенными на территории района, дорожная сеть которого показана в виде графа на рисунке 2.1.
В перевозках предполагается использовать автомобили Камаз-5511 грузоподъемностью 10 т. Автохозяйства могут выделить для
перевозок соответственно 15, 7, 14, 8, 16 автомобилей. Для простоты считается, что при погрузке затрачивается 4 мин на 1 т
грузоподъемности автомобиля, а на разгрузку требуется 10 мин независимо от грузоподъемности конкретного автомобиля. Норматив
технической скорости при движении с грузом и без груза принять одинаковым и равным 37 км/ч.
В отчете необходимо привести граф дорожной сети, оптимальный план закрепления клиентуры за АТП, потребное количество
автомобилей и их маршруты на графе (одинаковые маршруты показывать не нужно), пробег с грузом, порожний пробег и нулевой
пробег по каждому маршруту и в сумме для всех автомобилей.
3. Пользуясь стандартной программой решения транспортной задачи, найти оптимальное закрепление клиентуры за
автотранспортными предприятиями. Исходные данные для этой задачи необходимо взять из предыдущей задачи, а также из таблиц 2.2,
2.3, 2.4 и 2.5.
В отчете оформляется аналогично предыдущему случаю. Дополнительно необходимо привести потребное количество автомобилей по маркам и план их использования, пробеги по отдельным маршрутам и в целом по всем маршрутам, затраты на нулевые пробеги по отдельным АТП и в сумме по всем АТП.
3. Практическое занятие № 3. Изучение методов оптимизации
закрепления клиентуры за АТП (часть 2)
Цель занятия: освоение методов и приемов закрепления клиентуры за АТП путем использования «транспортной задачи».
Вариант 3.
Если АТП имеют разнотипный подвижной состав с различной выработкой на тонну грузоподъемности, то задача закрепления
клиентуры за АТП в этом общем случае математически формулируется следующим образом.
Введем обозначения:
– число клиентов;
– количество груза, которое требуется доставить -му клиенту , т.;
– число типов подвижного состава;
– количество единиц подвижного состава -го типа ;
– грузоподъемность автомобиля -го типа, т.;
– производительность единицы подвижного состава -го типа при работе у -го клиента, т.;
– себестоимость перевозки 1 т груза автомобилем -го типа у -го клиента, руб.;
– прибыль, получаемая при перевозке 1 т груза автомобилем -го типа у -го клиента, руб.;
– количество автомобилей -го типа, работающих у -го клиента.
Вариант 3.
Задача (3.1) – (3.3) с критерием (3.4), (3.5) или (3.6) также может быть решена, например, методом потенциалов, но для этого
необходимо предварительно выполнить следующее:
1. Введем дополнительный столбец (фиктивный потребитель) с тем, чтобы в условиях (3.2) заменить неравенство на равенство. Задача
при этом принимает вид:
1. Изучить теоретическую часть работы.
2. Пользуясь рассмотренным выше алгоритмом, найти оптимальное закрепление клиентуры за автотранспортными предприятиями,
расположенными на территории района, дорожная сеть которого показана в виде графа на рисунке 3.1.
Студент в соответствии со своим номером в журнале должен выбрать вариант исходных данных из таблицы 3.1.
Для простоты считается, что при погрузке затрачивается 4 мин на 1 т грузоподъемности автомобиля, а на разгрузку требуется 10 мин
независимо от грузоподъемности конкретного автомобиля. Норматив технической скорости при движении с грузом и без груза
принять одинаковым и равным 37 км/ч.
В отчете необходимо привести граф дорожной сети, оптимальный план закрепления клиентуры за АТП, потребное количество
автомобилей по маркам и их маршруты на графе (одинаковые маршруты показывать не нужно), пробег с грузом, порожний пробег и
нулевой пробег по каждому маршруту и в сумме для всех автомобилей. Значение критерия эффективности вида (3.5).

Также у нас Вы можете заказать диплом недорого заказать дипломную работу цена написание дипломных работ на заказ написать диплом на заказ стоимость купить готовую дипломную купить диплом вкр купить готовый диплом где купить дипломную работу написание диплома на заказ цена сколько стоит вкр на заказ заказать вкр срочно
заказать вкр недорого вкр купить цены где заказать вкр вкр на заказ диссертация купить диссертацию купить кандидатскую диссертацию купить магистерскую диссертацию купить практическую работу помощь студентам сессия под ключ сессия под ключ дистанционно сессия под ключ тусур заказать дипломную работу где заказать дипломную работу купить курсовую работу купить готовую курсовую работу купить курсовую работу недорого заказать курсовую работу заказать курсовую работу недорого
#заказатьдипломнедорого #заказатьдипломнуюработуцена
#написаниедипломныхработназаказ #написатьдипломназаказ #заказатьвкр #заказатькурсовуюнедорого #заказатькурсовуюработуцена #написаниекурсовыхработназаказ #написатькурсовуюназаказ #купитьготовуюкурсовуюработу

Анна

Исследования ученых о взаимосвязи ума и красоты говорят о том, что умные люди – красивые!

Задать вопрос

Представленная информация была полезной?

ДА

86.75%

НЕТ

13.25%

Проголосовало: 249

или напишите нам прямо сейчас:

⚠️ Пожалуйста, пишите в MAX или заполните форму выше.

В России Telegram и WhatsApp блокируют - сообщения могут не дойти.

Написать в MAXНаписать в TelegramНаписать в WhatsApp

Отзывы наших клиентов

1 2 ... 12 ►