ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ГОРОДСКОМ…

ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ГОРОДСКОМ АВТОБУСНОМ МАРШРУТЕДанные методические указания предназначены для студентов специальности 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт)» очной формы обучения для оказания помощи при выполнении курсовой работы по междисциплинарному курсу МДК 02.02. Организация пассажирских перевозок и обслуживание пассажиров на автомобильном транспорте.
Методические указания составлены в соответствии с федеральными государ-ственными стандартами по специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт) и рабочей программой ПМ.02 Организация сервисного обслуживания на автомобильном транспорте по данной специальности.
Место дисциплины в структуре основной общеобразовательной базовой программы: Междисциплинарный курс профессионального модуля.
Цели и задачи междисциплинарного курса — требования к результатам освое-ния дисциплины (профессионального модуля):
Результатом освоения междисциплинарного курса является овладение обуча-ющимися видом профессиональной деятельности Организация перевозочного процесса (на автомобильном транспорте) в том числе профессиональными (ПК) и общими (ОК) компетенциями:
Организовывать работу персонала по планированию и организации перевозочного процесса.
Обеспечивать безопасность движения и решать профессиональные задачи посредством применения нормативно-правовых документов.
Организовывать работу персонала по технологическому обслуживанию перевозочного процесса.
Осуществлять технический контроль за качеством перевозок и техническое нормирование работы транспорта.
Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.
Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.
Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.
Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.
Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных),
результат выполнения заданий.
Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.
Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.
В результате освоения междисциплинарного курса студент должен иметь
практический опыт:
— применения теоретических знаний в области оперативного регулирования и координации деятельности;
— применения действующих положений по организации пассажирских перевозок;
— самостоятельного поиска необходимой информации;
— расчета технических норм работы транспорта;
уметь:
— обеспечить управление движением;
— анализировать работу транспорта;
знать:
— требования к управлению персоналом;
— систему организации движения;
— правила документального оформления перевозок пассажиров и багажа;
— основные положения, регламентирующие взаимоотношения пассажиров с
автомобильным транспортом;
— основные принципы организации движения на автомобильном транспорте;
— особенности организации пассажирского движения;
— ресурсосберегающие технологии при организации перевозок и управлении
на автомобильном транспорте.
Пассажирские потоки в сетях городского маршрутизированного транспорта меняются по часам суток, дням недели, сезонам года, маршрутам и направлениям движения на маршрутах. Для обеспечения оптимального наполнения подвижного состава, соответствующего колебаниям пассажирских потоков, должно меняться количество, вместимость и распределение подвижного состава по транспортной сети. Идеальным было бы непрерывное корректирование распределения подвижного состава на маршрутах во времени в соответствии с непрерывно меняющимся спросом на пассажирские перевозки, чтобы на любом перегоне любого маршрута постоянно выдерживать равенство между запросом на перевозки и их обеспечением. Но в настоящее время для всех систем маршрутизированного транспорта применяют опережающее дискретное планирование по результатам выявления спроса на перевозки и обследования маршрутов движения.
Потребность в автобусах устанавливают по всем часам периода движения. В период движения наблюдается резкая неравномерность перевозок по часам суток, позволяющая выделить часы «пик» и часы спада пассажиропотоков.
Определению необходимого и достаточного числа автобусов, типу их, уста-новлению режима работы автобусов и водителей, а также составлению расписаний движения и анализу показателей работы, посвящено содержание курсового проекта.
Целью курсового проекта является закрепление теоретических знаний, полу-ченных студентами при изучении курса «Организация пассажирских перевозок и обслуживание пассажиров на автомобильном транспорте» по организации работы автобусов на городских маршрутах, а также приобретение навыков в решении практических задач и самостоятельного решения вопросов организации перевозок на маршрутах.
В процессе выполнения курсового проекта студенту необходимо:
— построить эпюру пассажиропотоков по часам суток, определить коэффици-енты неравномерности пассажиропотоков по часам суток и направлению;
— определить тип и число автобусов по часам периода движения;
— рассчитать время оборота, время рейса, эксплуатационную скорость автобуса на маршруте;
— определить потребное количество водителей для обслуживания маршрута и формы работы автобусных бригад;
— составить сводное маршрутное расписание движения автобусов;
— составить ведомость технико-эксплуатационных показателей и обосновать меры по дальнейшему совершенствованию организации перевозок пассажиров на маршруте.
Структура и порядок выполнения курсового проекта.
Материал в расчётно-пояснительной записке предлагается излагать в следую-щем порядке:
1. Задание на курсовой проект (выбирается из исходных данных в соответсии с номером).
2. Содержание.
3. Введение.
4. Определение длины маршрута.
5. Расчёт средней дальности поездки одного пассажира.
6. Определение времени движения, времени простоя на промежуточных и конечных остановочных пунктах, времени оборота.
7. Определение скоростей движения: технической, сообщения и эксплуатаци-онной.
8. Выбор типа подвижного состава.
9. Расчёт потребного количества автобусов для работы на маршруте и рацио-нальной организации труда автобусных бригад.
10. Расчёт числа водителей и формы организации их труда.
11. Составление расписания движения автобусов на маршруте.
12. Расчёт технико-эксплуатационных показателей.
Во введении необходимо изложить общие вопросы развития пассажирского автомобильного транспорта, его задачу и роль в общем объеме перевозок пассажиров городским транспортом.
Курсовой проект выполняется в сроки, определяемые образовательным учреждением и преподавателем, осуществляющим общее руководство и контроль за ходом выполнения курсового проекта. Общее руководство и контроль за ходом выполнения курсового проекта осуществляет преподаватель МДК02.02 «Организация пассажирских перевозок и обслуживание пассажиров».
Основными функциями руководителя курсового проекта являются:
— оказание помощи студенту в подборе необходимой литературы;
— консультирование студентов по вопросам содержания и последовательности выполнения курсового проекта;
— контроль за ходом выполнения курсового проекта;
— подготовка письменного отзыва на курсовой проект.
Выполнение курсового проекта осуществляется в соответствии с графиком, разработанным руководителем курсового проекта и утвержденным на заседании ПЦК и заведующим отделением. Выполнение курсового проекта начинается с ознакомления студентов с методическими указаниями к выполнению курсового проекта, определения студентом задания, составления рабочего плана выполнения курсового проекта и предварительного изучения литературы.
Выполняемый студентами курсовой проект должен быть оформлен в соответствии с установленными требованиями, представленными в методических указаниях.
На время выполнения курсового проекта руководителем курсового проекта составляется расписание консультаций. В ходе консультаций преподавателем разъ-ясняются назначение и задачи курсового проекта, требования к ее структуре и объему, принципы разработки и оформления курсового проекта, указывается примерное распределение времени на выполнение отдельных частей курсового проекта, оказывается помощь студентам в подборе литературы, методов изучения и анализа литературы и т.п.
По завершении студентом курсового проекта руководитель проверяет, подписывает ее, оформляет письменный отзыв и передает студенту для ознакомления. В письменном отзыве оцениваются: соответствие курсового проекта заданию, качество выполнения курсового проекта, теоретическая и практическая значимость курсового проекта, степень усвоения студентом основного материала. При оценке качества выполнения курсового проекта учитываются следующие требования:
— курсовой проект должен быть выполнен самостоятельно;
— курсовой проект должен иметь достаточный научный уровень и включать основные теоретические и практические аспекты разрабатываемой темы;
— курсовой проект должен основываться на действующих правовых и норма-тивных документах, современной практике в сфере пассажирских перевозок;
— курсовой проект должен быть написан грамотным языком и выполнен в со-ответствии с нижеприведенными требованиями к структуре и оформлению курсового проекта.
После проверки курсового проекта и написания отзыва о качестве его выпол-нения, руководителем курсового проекта проводится процедура его защиты. Окончательная оценка за курсовой проект выставляется на основании отзыва и результатов процедуры защиты.
По таблице 4 находят пассажиропоток за сутки Qсут , пасс, в обоих направле-ниях. При помощи таблицы 5 в соответствии с выбранным вариантом определяют распределение пассажиропотока по часам суток, x %, для прямого Qп и обратного Qо направлений. Далее определяют пассажиропоток, пасс, по часам суток для прямого и обратного направления по формуле 10:
Для подбора автобуса для работы на городском автобусном маршруте используется метод, который заключается в следующем: в зависимости от объёма перевозки пассажиров на городском автобусном маршруте в час пик в прямом или обратном направлении выбирается ориентировочное значение требуемой номинальной пассажировместимости автобуса по таблице 6.
Затем в соответствии с определенной требуемой номинальной пассажировме-стимостью автобуса подбирается марка и модель автобуса, который будет соответ-ствовать требуемой номинальной пассажировместимости автобуса. Студент должен самостоятельно подобрать и предложить марку и модель автобуса, обосновать причину выбора марки и модели автобуса.
Далее в курсовом проекте приводится описание выбранной марки автобуса. Необходимо представить его изображение и конструктивную схему. Также указать основные технические характеристики выбранной марки и модели автобуса. Пример описания выбранной марки и модели автобуса представлен на рисунке 3.
Q_(расч.) — значение пассажиропотока по рассчитываемому часу периода движения, пасс/час.;
K_т — коэффициент внутричасовой неравномерности движения, (K_т = 1,1);
η_н — коэффициент неравномерности по направлению движения, (η_н = 1,5);
q_н — номинальная вместимость выбранного типа автобуса, пасс.;
Т — период времени представления информации Т = 1, час.;
γ_н — расчетное значение коэффициента наполнения;
t_о — время оборота автобуса на маршруте, час.
Интервал движения I_(расч.), час, как и число автобусов на линии, изменяется по часам периода движения в зависимости от величины пассажиропотоков и определяется по формуле 12:
2.4 Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности

В течение суток на городских автобусных маршрутах наблюдается резкая неравномерность перевозок по часам суток, позволяющая выделить часы-пик и часы спада пассажиропотоков. Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности производят графоаналитическим методом. В зависимости от продолжительности работы на линии и времени выхода автобусы подразделяются по сменности на:
— трехсменные, работающие от начала до конца движения без заходов в автотранспортное предприятие (АТП). Водители второй и третьей смен принимают автобус на линии;
— двухсменные утреннего выхода и двухсменные вечернего выхода, работающие без захода в АТП две смены;
— двухсменные с выемкой, работающие на линии в утренние и вечерние часы пик. В часы дневного спада пассажиропотока они снимаются с линии и находятся в отстое;
— односменные утреннего и односменные вечернего выпуска, работающие на линии только одну смену в утренние или вечерние часы движения.
Зная расчетные величины А_(расч.) автобусов по всем часам периода движения строят расчетную диаграмму потребностей автобусов по всем часам периода движения в обоих направлениях (рисунок 4).

Анна

Исследования ученых о взаимосвязи ума и красоты говорят о том, что умные люди – красивые!

Задать вопрос

Представленная информация была полезной?

ДА

86.75%

НЕТ

13.25%

Проголосовало: 249

или напишите нам прямо сейчас:

⚠️ Пожалуйста, пишите в MAX или заполните форму выше.

В России Telegram и WhatsApp блокируют - сообщения могут не дойти.

Написать в MAXНаписать в TelegramНаписать в WhatsApp

Отзывы наших клиентов

1 2 ... 12 ►